依據(jù)齒輪傳動(dòng)的特色來(lái)選適宜的齒輪油
因?yàn)殡p曲線齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好、減速比大等特色而廣泛地運(yùn)用于轎車后橋主減速器齒輪傳動(dòng)。但因?yàn)殡p曲線齒輪在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，傳遞的壓力很高(達(dá)4000MPa)，相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min，因而發(fā)作很高的瞬時(shí)溫度(600~800℃)，而通常的油性添加劑在100℃左右就會(huì)從沖突外表脫附，油膜被破壞。在這種極壓條件下，為避免磨損、擦傷和粘合，有必要下降金屬觸摸面的沖突，所以雙曲線齒輪油中加入了含氯、硫、磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑。 在極壓條件下，這些添加劑在沖突面的高溫有些與金屬反響，生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物，即在嚙合齒面上生成了一層假光滑層，然后避免觸摸外表咬合或熔合。這種假光滑層是由沖突外表金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)效果而構(gòu)成的。多數(shù)情況下，極壓添加劑的效果取決于構(gòu)成的金屬硫化物、氯化物以及磷與金屬的化合物。由此可以看出：它是依托“腐蝕”金屬外表而起到極壓抗磨效果的。其中，含硫添加劑對(duì)有色金屬，尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕效果，合氯添加劑效果時(shí)生成的氯化鐵膜易發(fā)作水解，生成鹽酸，對(duì)金屬發(fā)作腐蝕。
關(guān)于一般齒輪傳動(dòng)(常為漸開(kāi)線齒輪)，齒面單位壓力較低(2001至3000MPa)，且工作溫度不高，通常低于90℃，所以油膜不易決裂，光滑條件較好，不用運(yùn)用極壓添加劑。若運(yùn)用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的效果機(jī)理可知，必然會(huì)有有些添加劑發(fā)作效果，然后使齒輪發(fā)作不用要的腐蝕磨損。
因而單純地以為雙曲線齒輪油性能好，可以替代一般齒輪油，這種觀念是不正確的，而大概依據(jù)齒輪傳動(dòng)的特色，選用性能適宜的齒輪油。
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